Traktoriaus veikimo principas
Trumpas principo aprašymas
Darbo principas: kiekvienoje iš dviejų pusių po sėdynės uždengimo plokšte yra traukiamoji sėdynės atrama, pagaminta iš presuoto plieno plokštės, kuri yra sujungta su sėdynės uždangalo plokšte kaiščiu. Traukiamasis sėdynės pagrindas gali suktis pirmyn ir atgal sėdynės dangčio plokštės atžvilgiu, kai centre yra kaiščio velenas. Apatinis traukiamosios sėdynės pagrindo paviršius varžtais sujungtas su velkama priekaba. Užrakinimo mechanizmas, susidedantis iš pasagos, nuožulnios geležies, kablio liežuvėlio, reguliavimo plokštės, skersinio strypo, traukimo strypo ir spyruoklės, sumontuotas po sėdynės uždangalo plokšte. Pasaga pritvirtinama prie sėdynės uždengimo plokštės, o kablio liežuvėlis, traukimo strypas ir skersinis strypas yra sujungti kaiščio velenu. Nuožulnus lygintuvas taip pat yra sujungtas su kaiščio velenu, o traukimo strypas spyruokle yra sujungtas su briaunų plokšte po sėdynės dangčio plokšte. Pasižymi tuo, kad už balno formos sėdynės uždengimo plokštės dvi uodegos yra dideli lankai, o viduryje yra drugelio formos įgaubtas paviršius, kuris visą plokštumą dalija į 5 panašaus dydžio dalis.
Valdymo sistema
Traukos kontrolės sistema Traukos kontrolės sistema, vadinama TCS, taip pat žinoma kaip ASR arba TRC. Jo funkcija – leisti automobiliui pasiekti geriausią sukibimą įvairiomis važiavimo sąlygomis. Traukos kontrolės sistemos valdymo įtaisas yra kompiuteris, kurio pagalba kompiuteris nustato keturių ratų greitį ir vairo pasukimo kampą. Kai automobilis įsibėgėja, jei nustato, kad greičio skirtumas tarp varančiojo ir nevarančiojo rato yra per didelis, kompiuteris iš karto nustato, kad varomoji jėga yra per didelė, ir siunčia komandos signalą, kad sumažintų variklio degalų tiekimą. sumažinti varomąją jėgą ir taip sumažinti varančiojo rato slydimą. Kompiuteris per vairo kampo jutiklį suvokia vairuotojo vairavimo ketinimus, o tada naudoja kairiojo ir dešiniojo rato greičio jutiklius, kad nustatytų greičio skirtumą tarp kairiojo ir dešiniojo ratų; taip nustatant, ar transporto priemonės vairavimo laipsnis yra toks pat, kaip vairuotojo ketinimas vairuoti. Jei aptinkama, kad automobilis yra nepakankamai valdomas (arba per daug valdomas), kompiuteris iš karto nustato, kad varančiojo rato varomoji jėga yra per didelė, ir siunčia komandą sumažinti varomąją jėgą, kad būtų pasiektas vairuotojo vairavimo tikslas.
Traukos kontrolės sistema gali neleisti varomojo rato suktis tuščiąja eiga, kai transporto priemonė važiuoja slidžiais keliais, pavyzdžiui, sniegu, kad transporto priemonė galėtų sklandžiai užvesti ir įsibėgėti. Ypač apsnigtuose ar purvinuose keliuose traukos kontrolės sistema gali užtikrinti sklandų pagreitį ir neleisti transporto priemonei judėti į šoną ar svyruoti dėl varomųjų ratų slydimo.
